Суровые испытания пуско-зарядных устройств зимой: честный тест на «мёртвом» АКБ

• пуско-зарядное устройство
• jump starter тест
• запуск авто зимой
• при −10°C
• разряженный аккумулятор

Зима — лучшее время для проверки пуско-зарядных устройств на прочность. Именно в холод, при севшем аккумуляторе, становится понятно: перед вами действительно рабочий инструмент или просто красивая коробка. Мы провели реальный тест в условиях, максимально приближенных к тем, с которыми сталкиваются водители каждый день.

Условия тестирования

Погодные условия: зима, температура воздуха −10°C.

Автомобиль: Suzuki XL7, бензиновый двигатель 2.7 л V6, 186 л.с.

Аккумулятор: полностью «мёртвый» АКБ с остаточным напряжением 0.01V, пролежавший без эксплуатации более года.

Такой сценарий — максимально жёсткий: в минус аккумулятор хуже отдаёт ток, стартеру тяжелее крутить мотор, а устройство должно «вытянуть» запуск при минимальных шансах на успех. Именно поэтому тест на «нулевом» АКБ лучше всего показывает, какое пусковое устройство реально работает зимой.

Коротко: результаты теста

Тестирование Unlimhost MW PRO-20

Пуско-зарядное устройство Unlimhost MW PRO-20 стало первым участником наших испытаний. Подключаем силовые провода с крокодилами в порт EC5. После подключения индикаторы начинают мигать — система сигнализирует, что устройство готово к подключению. (подробный разбор устройства).

Далее подключаем крокодилы строго по инструкции: сначала красный на плюсовую клемму, затем чёрный на минусовую. Как только индикаторы загорелись зелёным цветом — устройство готово к работе.

Пробуем запуск двигателя. После нескольких показательных запусков автомобиль уверенно заводится, при этом индикация заряда устройства заметно не просела. Для полностью разряженного АКБ и зимней температуры это более чем достойный результат.

Если вы выбираете пусковое устройство для зимы или ищете вариант «на каждый день» в багажник, ключевой критерий — реальный запуск под нагрузкой, а не только цифры на упаковке или в карточке товара.

Сравнение с бюджетными устройствами с маркетплейсов

Мы взяли несколько пуско-зарядных устройств, приобретённых на популярных маркетплейсах в ценовом диапазоне 2000–5000 ₽. Средний вес сравниваемых моделей — 200–300 грамм.

HIGH POWER

Тест пуско-зарядного устройства HIGH POWER. После первой попытки запуска заметно проседание заряда на одно деление. При повторном подключении клемм появляются искры, красная клемма ломается, устройство аварийно отключается (вероятно, уходит в защиту). Инструкцию на русском языке найти не удалось. Тест завершён досрочно.

В реальных зимних условиях это критично: чаще всего попыток запуска несколько, и бустер должен стабильно выдерживать повторное подключение, не искрить и не «уходить» в защиту из-за слабой силовой части или проблемных клемм. По результатам нашего теста устройство не подходит для тяжёлого сценария (2.7 V6, −10°C, АКБ 0.01V); на более простых моторах результат может отличаться.

HIGH POWER (устройство №2)

Тестируем бустер HIGH POWER. Чтобы исключить «брак одной штуки», мы взяли по две одинаковые модели каждого устройства. После подключения к аккумулятору заряд сразу падает на одно деление. Попытки завести автомобиль в зимних условиях оказываются безуспешными даже после нескольких подходов — пускового тока не хватает под нагрузкой.

Такой сценарий часто вводит в заблуждение: устройство «включается», индикаторы горят, но реальной мощности не хватает, несмотря на заявленные характеристики. Поэтому, если нужен джамп-стартер для разряженного аккумулятора, ориентируйтесь на тесты именно в мороз и на «нулевом» АКБ.

Yanpai

Тестирование пуско-зарядного устройства Yanpai. Подключаем крокодилы, уровень заряда отображается как 94%. Попытка запуска двигателя неудачна. После этого устройство полностью отключается, проверить остаточный заряд невозможно.

В мороз такое поведение особенно неприятно: вы не понимаете, устройство разрядилось, ушло в защиту или «зависло» после нагрузки. Для запуска двигателя в мороз важна стабильность работы и прогнозируемая индикация — иначе вы теряете время на трассе или во дворе.

Такие ситуации не редкость: покупаешь пусковое устройство для автомобиля, заряжаешь почти сутки, а при попытке завести авто устройство отключается, и непонятно — оно сломалось или просто не хватило мощности. Поделимся с вами, как подобрать пусковое устройство для автомобиля, чтобы избежать таких сценариев.

EAFC Jump Starter

Тестируем пуско-зарядное устройство EAFC. Jump Starter EAFC оснащён одной кнопкой управления. Заряд полный, подключаем клеммы к аккумулятору — после нескольких попыток запуск двигателя не происходит. Тест провален.

Если ваша цель — надёжный запуск авто зимой, то даже «полный заряд» на индикаторе не гарантирует результата. Важна способность отдавать ток в холод, качество проводов/клемм и стабильность работы под нагрузкой, чтобы устройство не подвело зимой, когда температура часто опускается до −10…−20°C.

Приобретая портативное пусковое устройство для автомобиля, ожидаешь, что оно не подведёт в нужный момент. Но реалии таковы: подходит не каждый бустер для запуска двигателя. Перед покупкой стоит проверять разные источники, смотреть тесты и сравнения, а не ориентироваться только на цифры в карточке товара.